离子渗碳时，用碳纳米管进行表面改性可调节碳通量和渗碳时间，以控制工件表面预定的碳含量。碳通量是气体成分、空气压力、气体流量、离子电流密度和渗碳温度的函数。在工业生产中，通过电流密度传感器，利用碳扩散输运数学模型，通过微机控制离子渗碳的整个过程，从而获得预定的表面碳含量、碳分布和层深。然而，离子渗碳工艺的高温(850 ~ 980℃)需要较大的电源，容易发生辉光放电转变为电弧放电的现象，使得工艺不稳定，设备更加复杂。
也是除减重以外Model3能耗提升的第二大因素。特斯拉为了追求行驶里程仅5%的提升，碳纳米管改性纤维表面不惜贵几倍的代价在业界率先全面采用碳化硅(SiC)替代IGBT。由于特斯拉的引导效应，碳化硅作为功率器件在地球上的普及可能被提速了一倍。这不仅对电车产业，也对其它行业的节能产生了巨大而积极的推动作用。SiC功率器件其在新能源汽车及其配套领域的应用潜力很大呢。②氮化镓氮化镓一直是微波射频领域备受追捧的新材料。
2000年初，用碳纳米管进行表面改性随着碳化硅材料的成长和加工技术的不断发展，可以广泛使用的碳化硅衬底终于出现在了世界上。 2001年，DI的商用碳化硅二极管器件诞生于德国英飞凌。此后，碳化硅功率器件的发展一发不可收拾。英飞凌的DI是一种商业化的碳化硅二极管，表明碳化硅功率器件在可靠性和制造成本方面已经达到了工业应用的标准。这一突破表明，工业应用除了低成本外，对可靠性和寿命都有严格的要求。
此外，用碳纳米管进行表面改性材质不同，其初始的表面能是不同的，反映出的水滴角数据也是不同的，通常，有（机）材料因材质不同，清洗前后的变化差异性较大，而无机材料在经等离子处理去除表层油污和表层粗化之后，其水滴角度数都会维持在一个较低的水平。还需要注意的是，水滴角公测需控制变量，即统一每次公测的水滴大小，及其确保公测用水无较大变化。
